示例图片二

国家发改委批复:准许在粤港澳大湾区实走一批城际铁路项现在

2020-08-07 19:04:43 吉林快三彩票 已读

新京报快讯 4日,国家发展改革委在其官网发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复,以下为全文:

国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复

发改基础〔2020〕1238号

广东省发展改革委:

你委《关于报送<粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划>(送审稿)的请示》(粤发改交通〔2019〕185号)等文件均悉。经钻研,现批复如下:

一、为升迁粤港澳大湾区城际交通供给质量,服务粤港澳大湾区建设,准许在粤港澳大湾区有序实走一批城际铁路项现在。

二、规划方案

(一)规划现在标。

遵命科学布局、统筹衔接、创新发展、撑持引领的原则,在不息实走并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步添大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融相符衔接,形成“轴带撑持、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1幼时通达、主要城市至广东省要地本地级城市2幼时通达、主要城市至相邻省会城市3幼时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区”,完善当代综相符交通运输体系。近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,周详遮盖大湾区中央城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里彩票app下载2020,遮盖100%县级以上城市。

(二)近期建设安排。

规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项现在彩票app下载2020,总里程约775公里(见附件1)彩票app下载2020,形成主轴深化、区域遮盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项现在和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设,规划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项现在和广州站改造工程等2个枢纽工程实走,规划建设里程438公里。

(三)重点枢纽布局和衔接方案。

粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路经由过程枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间经由过程城际铁路环线和城市轨道交通连通,其余枢纽内各场站间经由过程城市轨道交通等手段实现连通。

1. 客运枢纽总体布局。构建粤港澳大湾区内层次显明、分工相符理、衔接高效的铁路客运枢纽体系,促进对表交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主,珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。此表,规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

2. 重点枢纽衔接方案。遵命城际铁路引入中央城区、干线铁路便捷衔接的思路,结相符重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力,确定重点枢纽场站线路衔接方案(见附件2)。其中,珠海鹤洲站、肇庆东站衔挨近期实走的珠海至肇庆高铁,珠三角机场站衔挨近期实走的南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线。

3. 与港澳口岸衔接方案。深圳市与香港稀奇走政区近期经由过程既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。珠海市与澳门稀奇走政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接,做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划,声援粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接,促进澳门融入国家铁路网络。

三、项现在投资估算和融资方案

近期建设项现在总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项现在沿线地方行使财政资金等出资,并遵命市场化原则,积极吸引社会资本参与。资本金以表资金经由过程银走贷款等手段解决。

四、下一步做事请求

由广东省会同相关方面负责布局规划实走,做好以下做事:

(一)科学把握项现在建设时序。坚持量力而走、尽力而为、效好优先,厉格遵命规划批复请求落实项现在资金,彩票app下载2020综相符考虑区域发展必要和客流需求,郑重把握项现在建设节奏,具备条件后方可开工建设。积极推进投融资改革,涉及财政出资的答分年度纳入地方财政预算支出开支计划,规范开展社会资本配相符,添强企业出资能力审核,科学规划、积极推进站场综相符开发,盘活资产资源,将获得的利润优先用于铁路建设运营。

(二)做深做细项现在建设方案。竖立健全项现在期做事协和商议做事机制。高标准高质量做好项现在可走性钻研论证,根据城际铁路功能定位,添强客流展望,科学确定线路方案、主要建设标准。添大装备技术、限制编制等自立研发力度和行使。涉及环境敏感地区的建设项现在,要优化线路走向,并遵命相关规定和程序报主管部分准许。涉及与干线铁路衔接的枢纽工程项现在,要添强与铁路企业疏导衔接,尽早安详建设方案,形成相反后推进实走。

(三)从厉限制工程造价。集约行使土地、空间资源,统筹考虑工程建设必要、城市规划发展、生态环境珍惜等请求,优化线路敷设手段,从厉限制工程造价,有效降矮建设运营成本,真切挑高项现在投资效好。

(四)添强交通一体化衔接。依据国土空间规划,统筹做好与综相符交通规划以及干线铁路、重点都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通等规划对接,添强各栽交通手段有效衔接,积极造就客流,促进各栽轨道交通融相符发展,同步建设城市配套设施,实现无缝衔接、零距离换乘。结相符枢纽建设,形成“站城一体”的城市综相符体。

(五)深化质量坦然安详各项措施。落实工程质量和施工坦然各项请求,厉把项现在设计、施工、验收等各环节,添强对项现在建设全过程的质量坦然监督管理。真切做好社会安详风险提防化解措施,落实好属地当局主体义务,依法依规、主行为为,添强疏导、踏实做好群多做事。

(六)积极追求创新体制机制。坚持服务至上、方便乘客的理念,以公交化运营、一体化管理、一站式服务为现在标,竭力追求多元化、有序竞争的运营模式。遵命资源共享、互利共赢原则,声援铁路企业经由过程委托运营、购买服务等手段参与城际铁路运营。积极声援城市轨道交通企业开展城际铁路运营试点,及时总结经验奏效,应时推广实走。

(七)对列入本规划的近期建设项现在,由广东省会同相关方面遵命现走权限审批(核准),批复文件及时抄送吾委。添强对项现在标跟踪监测,应时向吾委通知规划实走挺进情况。

国家发展改革委

2020年7月30日

编辑 刘佳妮

来源:国家发改委官网